文 | 连线出行，作家 | 王慧莹 ，剪辑 | 马军
小鹏一度是"蔚小理"中的异类。
国内新能源汽车发展初期，当逸想、蔚来齐在左手研发、右手营销时，小鹏只专于研发，不善于营销和讲故事。
那时小鹏汽车 CEO 何小鹏的理念是，"讲好故事很容易，但作念功德情却很难"。
这几年，陪伴行业渗入率变高，行业从蓝海酿成红海，相配是雷军带着小米 SU7 进场后，开阔国产新能源厂商齐开窍了，意志到"酒香也怕胡同深"。
小鹏成立十周年暨 MONA M03 上市发布会上，何小鹏像雷军相似忆当年："在血海中拍浮，一直游到海水变蓝。"
小鹏 P7+ 全球首秀发布会上，何小鹏也一改以往的硬核，提及了品牌话术：全系标配高阶智驾、颜值天花板、"别东说念主的高配，即是咱们的标配"。
11 月 6 日小鹏汽车 AI 科技日上，围绕 AI，鲲鹏超等电动体系、小鹏图灵 AI 智驾、自研的智驾芯片图灵链接亮相。何小鹏更是平直喊出标语，"畴昔小鹏汽车要作念面向全球的 AI 汽车公司。"
图源小鹏官方微博
11 月 7 日，小鹏 P7+ 发布，售价 18.68 万元 -21.88 万元，平直对标小米 SU7 初学价。关于小鹏 P7+ 是否会抢劫小米 SU7 用户，发布会后，何小鹏在接受媒体采访时暗示，"小鹏 P7+ 和小米 SU7 是两个标的，齐是盟军，雷军是老大。"
营销不雅点转动之余，是竞争更热烈的行业，和努力追销量的小鹏。
距离 2024 年扫尾还有不到两个月，按照进程，车企在前 10 个月要完周密年销量见解的 80% 以上，才能完周密年的 KPI。禁止 10 月底，仅有三家车企请托完成率超粗略，逸想、蔚来完成率七成，而小鹏则不足五成。
当年两个月，小鹏的成绩还算可以，9 月份小鹏 MONA M03 卖爆后，P7+ 又接过热度，但订单量不料味着定期请托量，畴昔两个月小鹏要全力冲刺全年见解，还要作念好请托时代表。
更蹙迫的是，增程式、纯电时刻两条腿步碾儿的小鹏要推出更多爆款车来获利，赶上竞争敌手的举止。
1、小鹏的 AI 故事，何时落地？
"科技改变天下"，小鹏 AI 科技日上，何小鹏三句不离 AI。这些年，小鹏在 AI 方面的实力一直走在前方，时刻驱动亦然小鹏差异于竞争敌手的标签。
这次 AI 科技日上，何小鹏给小鹏畴昔十年定下了新的见解：从本年开动，小鹏汽车已明确畴昔十年的发展标的，即成为一家全球化的 AI 汽车公司。"
说这句话的底气，是 AI 含量更高的小鹏。
会上，小鹏公布了 AI 汽车、AI 机器东说念主、遨游汽车三大板块的多项时刻的见解和节点。
围绕 AI 汽车的"三电"、智驾、智舱三大范围，小鹏发布鲲鹏超等电动体系、小鹏图灵 AI 智驾体系、小鹏天玑 AIOS 等全新时刻有测度打算；
AI 机器东说念主" Iron "搭载多块自研芯片，复古端到端大模子，领有 15 个可动解放度、复古触控响应的拟态双手，更像"东说念主"；
在遨游汽车方面，小鹏汽车告示全球首款量产分心态遨游汽车，将在 2024 年 11 月中国航展全球公首先飞，并于 12 月精致启动预售。
比较于 AI 机器东说念主和遨游汽车，新能源汽车仍是小鹏的要点，最受业界模样的如故自动驾驶时刻。
AI 科技日上，小鹏推出了小鹏图灵 AI 智驾体系，包括云霄大模子、车端大模子、AI 芯片以及底层架构。
陪伴大模子时刻的锻真金不怕火和提高，一个蹙迫的算作是，小鹏智能驾驶时刻用纯视觉时刻代替激光雷达。
要知说念，小鹏是全天下第一家量产激光雷达的车企，以小鹏 P5 为载体。激光雷达凯旋上车，小鹏又终明晰城市 NGP 领航缓助驾驶等高阶功能。
更真谛的是，四年前何小鹏还与马斯克围绕智能驾驶途径伸开过争论。
彼时，何小鹏告示将接纳激光雷达提高智驾性能，马斯克不以为然，直言"白痴才用激光雷达"，他看好的是纯视觉神经网罗。
面对马斯克的质疑，何小鹏则放言，"来岁开动，在中国的自动驾驶你要有念念想准备被咱们打得找不着东。至于国外，咱们会再会的。"
如今，二东说念主却齐将眼光瞄向了纯视觉神经网罗。"端到端大模子上车之后，系统通过录像头获取的视频信息显赫增多了。" 在何小鹏看来，目下低精度的激光雷达，"后果远远比不上高精度的录像头。"
2025 年，小鹏的见解是终了类 L3+ 级别的智驾体验，每百公里仅继承 1 次。同期，何小鹏还分解了 L4 时刻途径的进展：小鹏正在研发领有面向 Robotaxi 范围的 Ultra 车型。至于上线时代，何小鹏暗示"目下究诘生在读的同学们可以属意一下，也许你们毕业的时候，小鹏的 L4 就出来了。"
一系列的 AI 故事之下，阛阓更模样的无疑是小鹏 AI 时刻的落地时代。小鹏暗示，本年小鹏汽车已终了端到端详产，车端大模子参数目翻倍，目下小鹏云霄大模子的锻真金不怕火效能已提高了 2.6 倍。
正若何小鹏所言，不要去肯定 AI 一下子能颠覆生计，它一定是挨次渐进、冉冉跨越的。行业进入新一轮竞争期，干预真金白银的同期，想要筑高护城河，小鹏既要 AI 讲好故事，又要拿出明确的落地时代表，并定期完成。
2、小鹏的增程汽车，有何竞争力？
多样 AI 时刻驱动下，小鹏精致进入新能源汽车增程式阵营。
小鹏发布了鲲鹏超等电动体系，主打"一车双能"计谋。其"鲲"代表超等增程系统，接纳下一代增程时刻；"鹏"代表着小鹏一直以来的纯电体系。
小鹏汽车要进入增程赛说念的传言已久。本年 9 月中旬，36 氪报说念称，小鹏汽车的首款增程车型正在全力开辟中，瞻望 2025 年下半年量产，首款增程车型将是一款大型 SUV，以 G9 为原型车开辟，主要针对 20 万元及以上价钱带。
如今，增程途径已定，至于具体是哪种车型，小鹏尚未分解。一直走纯电途径，决定开拓增程车型，小鹏这一步旗下得不小。
在会后的疏导技艺中，何小鹏称，对增程其实念念考了好多年，他以为如故要用不同的时刻来赢得不同的客户价值。纯电车依然有不足之处：在补能基建持重的地区，纯电可能无法满足用户需求；同期纯电最高作念到 800km 续航，但如果用户想要超 1000km 续航，如故要换一种能源情势。
换句话说，小鹏要利用增程车型诱导更多用户。
放眼增程式电车阛阓，站着逸想、华为问界、零跑等开阔车企，它们照旧设立了品牌心智，小鹏想要赢得阛阓，作念平庸的增程电车真谛并不大，而是要在性能和时刻受骗先。
增程的出现本即是为了缓解用户电车续航慌乱，因此纯电续航是最错误的性能之一。据小鹏先容，小鹏增程车型纯电续航达到 430km，满油满电的详细续航里程超 1400km。
此外，小鹏发布了最新的电机时刻"羼杂碳化硅同轴电驱"，CLTC 效能达 93.5%，堪称"行业第一"；电板方面，5C 超充 AI 电板可终了" 1 秒充电 1 公里"，仅需 12 分钟即可充满 80%。
不管是 CLTC 如故 AI 电板，齐是为了让电车一度电跑得更远，说到底如故续航。
据官方先容，其应用混碳化硅芯片提高电机性能，将会用于超等电动车型、纯电车型。
一般而言，电车的电机和电板占用大批空间，影响乘坐体验，小鹏全新一代羼杂碳化硅同轴电驱体积较传统电机减少 30%，电机分量减少 7.5%，可为后排增多一拳的空间。
值得一提的是，增程车的一个问题在于增程器又抖又吵，小鹏的鲲鹏增程低电现象下电动机介入的杂音与抖动，只比纯电高 1 分贝。
收货于 AI 时刻的复古，小鹏增程车可以识别不同陡峻、不服的路面从而选定发动机介入时代，以裁汰增程车馈电能耗飙升、能源衰减情况。
可以说，基于鲲鹏超等电动体系和 AI 时刻，小鹏从充电速率、续航才气、驾驶体验、电板损耗等方面齐起劲让增程车的使用体验更逼近于纯电车。
图源小鹏官方微博
增程途径上的开拓，背后是一个竞争热烈的新能源汽车阛阓。
事实上，新能源汽车增程式途径阅历过很长时代的争议，相配是在行业初期，纯电是主流，增程式一度被阛阓质疑是时刻逾期的施展。
但历程阛阓的考证，增程车讲明注解了我方的受接待程度。新能源汽车行业，纯电、插混、增程三大时刻途径各有千秋，但从缓解用户续航慌乱、裁汰资本等方面看，增程途径齐是一个上风选项。
中国汽车工业协会数据自大，2024 年前九个月，纯电动汽车共销售 498.8 万辆，同比增长 11.6%；插电和增程混动汽车销售 332.8 万辆，同比增长 84.2%。
赫然，增程阵营赢得了铺张者，而这巧合恰是小鹏准备进攻增程车的原因，因为小鹏也需要更多爆款来鼓舞销量增长。
3、销量见解，若何达成？
每年四季度，往往是车企最拼的时候。专家全力加快拼销量，以确保完周密年销售任务。
本年年头，何小鹏给小鹏定下 2024 年至少 28 万辆的年销售见解，相较于 2023 年的内容销售量 14 万辆，终明晰翻倍增长。目下来看，禁止 10 月底，小鹏累计销量为 12.25 万辆，全年销售见解完成率不足五成。
也即是说，在畴昔不到两个月的时代，小鹏要完成年度见解，至少要卖出 16 万辆车。
小鹏距离年度见解还有点距离，主若是因为主力车型小鹏 P7 卖不动了。进入本年，P7 销量捏续走低，本年 1-9 月累计销量仅 1.3 万辆，其中 9 月销量 1242 辆，同比大降 73.4%，环比下落 3.05%。
图源小鹏官网
主力车型疲软，导致小鹏举座销量的低迷。2024 年以来，小鹏曾联结 4 个月销量低于一万辆，一度跌出新势力销量榜前十。
上半年小鹏 P7 施展欠安，下半年小鹏必须要寻找新的爆款车型。收拢"金九银十"的岑岭期，小鹏的爆款节律保捏得可以。
本年 9 月，小鹏请托数据创下单月请托历史新高，达 21352 台，同比增长 39%，环比增长 52%。
这么的好成绩要归功于小鹏的新晋"破圈"车型小鹏 MONA M03。8 月 27 日上市，起售价 11.98 万元，据小鹏官方数据，MONA M03 首月请托破万辆，创下了新势力纯电轿车首月请托量新记载。
时不可失，10 月份的巴黎车展上，小鹏推出的行政级轿跑 P7+ 又成为顶流。预售今日，小鹏 P7+ 开启预售 1 小时 48 分，订单量突破 3 万台。
11 月 7 日，小鹏 P7+ 精致上市，售价 18.68 万元起。小鹏汽车告示，禁止 11 月 7 日 24 时，小鹏 P7+ 大定达 31528 台，攻击小鹏历史系数记载。
就小鹏来说，MONA M03、P7+ 的延续上市，两大爆款车型的推出，可以看作念是小鹏销量的移动点，但锻真金不怕火也随之而来。
车型的销量就像"开盲盒"，新车上市之后，请托才气就成为车企最大的锻真金不怕火。此前 MONA M03 照旧出现蔓延请托的情况，如今 P7+ 再次爆单，小鹏的分娩制造与请托，也将濒临双重锻真金不怕火。
昨天的小鹏 P7+ 发布会上，何小鹏直言，"小鹏 MONA 卖爆了，我也被车主骂惨了，赤诚地说一句‘对不起’。"针对 MONA M03 车型请托蔓延的问题，工场 11 月、12 月会提高 30%-40% 的产能。
小鹏 MONA M03，图源小鹏官网
值得模样的是，为了裁汰用户对车企"一年换三代"居品磋商的动怒，在 AI 科技日上，小鹏编削性无情了"用户众筹换芯片"测度打算，可以让以前的硬件跟车型，有可能通过付费升级，达到全新的汽车的才气。
把柄测度打算，老用户可付费升级车机芯片，单 Orin 车型可升级至双 Orin 芯片，820A 车型可升级至 8295 芯片，即可赢得城市 NGP、AI 代驾等高阶缓助驾驶功能，智能缓助智驾才气将随 OTA 升级迭代。
可以意想的是，只有请托产能跟上，在 MONA M03 和 P7+ 的带动下，小鹏接下来的销量齐会有个可以的势头，有望终了请托量的突破。
何小鹏曾提到，2024-2027 年是中国车企的淘汰赛之年，竞争很阴毒，但很快会安稳下来。在行业安稳之前，行业进入红海是事实，小鹏要通过发布更多新车、入局增程赛说念和 AI 故事，把失去的齐拿总结。